第一次世界大战的战车从伦敦街道到西线

时间:2017-10-29 02:09:15166网络整理admin

<p>西部前线的荒凉景观,荒凉的泥浆,铁丝网和破碎的身体,形成了第一次世界大战的普遍地狱般的景象</p><p>很少有人会在维多利亚站标志上添加一辆令人愉快的伦敦巴士,Pears肥皂广告和我们自己的每日广告镜像到图片,但令人难以置信的是,在泥潭中有超过1000人在我们的战争努力中,一个鲜为人知的方面是,在最初的几个月里,公共汽车被从首都的街道上扯下来,与他们的司机一起被送到了通道和这些“战车”的作用至关重要他们将部队运送到前线,并作为救护车将伤员,卡车运送弹药,甚至作为运送鸽子的鸽舍,在前线发送信息一天司机他们正在与沉闷的伦敦雨作斗争,接下来他们正面临法国北部的炮​​火“我们每晚都遭到攻击,并且会认为'游戏结束',”司机George Gwynn对伦敦Tr说道</p><p> 1985年的ansport博物馆,95岁“我记得当我在我面前的公共汽车司机被杀时每天晚上我们都有这样的事情”现在已经死亡,1914年10月,乔治在战争区投入了准备不足,24岁,不知道会发生什么在此之前,他的日子包括从雷恩斯公园开车到利物浦街“我们每晚都会工作,”乔治说,他在前线呆了四年半,只回来了两次休假回家“我在公共汽车的路边睡觉,没有盖子冬天的每个晚上我们不得不离开我们的床,每两个小时启动一次发动机我们必须随时准备好冲出去挑选从他们的方坯中获取“伦敦公共汽车参与了从安特卫普到索姆河的每一场战斗”另一位司机威廉·马奥尼在1916年至17年间任职,他写道,当他将人员运送到前线时受到攻击他说: “9人死亡,14人受伤只有50码远我的引擎会没有开始所以我们不得不留下来修理它,炮弹倒在我们身边“总共有1,429名运输工作人员在战争中丧生了他们的角色以及所使用的戴姆勒和B型公共汽车的角色在伦敦交通博物馆的展览中被纪念了再见皮卡迪利 - 从家庭前线到西部前线博物馆精心修复了B型,并希望在9月份将其带到比利时和法国,以重新追踪其同行的旅程</p><p>每日镜子的广告被粘贴在其前面,基于战争岁月照片“1914年8月,皇家海军师首次使用这些公共汽车来拯救安特卫普免于摔倒德国人,但当年10月他们开始大量前往德国前线”,经理蒂姆·希尔兹解释道</p><p>博物馆的巴士公共汽车项目“政府在战前设立了一个计划他们说他们会支持伦敦通用全方位公交公司和其他人建造更多的公共汽车但是如果战争爆发他们会征用这些车辆”Th他们带走了大约1000人,并且需要司机和机械师</p><p>公共汽车肯定有毛茸茸的时刻有些人最终被遗弃在沟里“因为道路狭窄他们操作单向系统 - 一辆大巴士无法与另一辆公共汽车相遇 - 而法国人也正在使用他们的巴黎公共汽车“乔治,他出生在伦敦市中心的霍尔本,并于1912年开始驾驶公共汽车,回忆起加入”他们呼​​吁司机后,第二天我们300名志愿者出现了在威斯敏斯特的格罗夫纳路我们被医生往前走过,一夜之间,我们从一辆公交车司机的制服换成了一辆军队“一些公共汽车的车窗被取出并登上了一些车辆保持红色,一些车辆被涂成灰色</p><p>一周我们在法国“当我们下船时,他们给了我们一支步枪,子弹和一把刺刀我们总是把它放在仪表板上”直到那时,他说,士兵们已经下船,经常走四五个人天 到前线“我们可以在五个小时内完成,”乔治说:“我记得在伊普尔广场有200辆公共汽车,卸下了部队”然后我们也带着伤员在1915年的松土战役之后,救护车无法应付“乔治召回捡起一群绝望的,受伤的亚洲士兵在冰冷的泥土中挣扎着“尽可能地靠近我”,他说道:“地面全是白雪皑皑,这些可怜的士兵把毯子撕成了边,把它们系在脚上“他们有足够冰霜的脚,足球的大小</p><p>温特斯在那里很糟糕 我们如何坚持它我不知道“令人惊叹的存档照片显示公交车仍然有多识别,即使有一层卡其色油漆在一个,在维多利亚站标志下,士兵用粉笔”到柏林“乔治终于在1919年3月回家了并且回到伦敦的街道上工作并不是一个人令人惊讶地,即使在令人震惊的条件下经过四年的大量使用之后,一些B型车也进行了大修并恢复了目的,因为普通公共汽车乔治说:“医生说我没事我得到了我的工作我在卡特福德工作了35年作为一名司机但是我有很多人从未有过的经历“乔治在1988年去世并且总是为他所取得的成就感到骄傲但是,就像许多其他士兵一样,他只是想逃避他所经历的恐怖当他等待回家时,他描述了他可信赖的公共汽车的工作,但这可能是他自己的努力他说:“她做得很好她参加了第一和第二Battl的伊普尔战役La Bassee,Neuve Chapelle和Loos之战“她在Somme的攻势和阿拉斯之战,康布雷以及Messines Ridge都做了一点”我很高兴能看到她所有的旧巴士荣耀,